Muito Além do Cidadão Kane (Beyond Citizen Kane)

- OK, alguns vão falar "que coisa mais antiga !" ou então "isso eu vi 10 anos atrás" (rs), porém, só fiquei sabendo da existência desse documentário este ano.

Beyond Citizen Kane, ou Muito Além do Cidadão Kane, nome no Brasil, foi produzido em 1993 pelo Canal 4 do Reino Unido, e mostra a trajetória da Rede Globo de Televisão (plim plim) desde a sua concepção até meados antes do impeachment do nosso ilustríssimo Fernando Collor de Mello.

A razão do nome é a comparação do, na época, dono da emissora Roberto Marinho, com um personagem do filme Cidadão Kane (O mundo a seus pés, no país) de 1941. Segundo o documentário, ambos manipularam as notícias para influenciar a opinião pública.

Na minha visão, algumas comparações e teorias ficaram um pouco exageradas, mas vale muito assistir pelos depoimentos nada imparciais de Chico Buarque, Brizola, Washington Olivetto, Lula e alguns funcionários de peso que trabalhavam na Globo durante a produção do documentário.

Estou até agora me perguntando por que diabos eu, que estudei comunicação na PUC, não vi enquanto estava na faculdade (rs).

Ah, e a propósito: são 1h30 de duração. Separem um horário do dia para ver com calma - vale a pena. Se fosse dar um conselho, seria de procurar um arquivo com mais resolução nos torrents da vida, queimar em DVD e assistir na TV. É cansativo ver tudo isso no tubinho do google como eu fiz.

Só para lembrar que o vídeo é proibido de passar no país. Para entender a história de toda a confusão recomendo a leitura da wiki.

Dica: o vídeo pode ser rodado direto do blog, mas quem quiser assistir direto do google aqui. Comentem, por favor !

Magrela vs São Paulo

A morte da ciclista Márcia Regina de Andrade Prado, atropelada por um ônibus na Av. Paulista, foi a gota d'agua para quem tenta andar na contramão do estilo de vida estressante e poluente do paulistano.

Verdade seja dita: até a prefeitura incentiva a bicicleta como meio de transporte, mas é óbvio que a cidade não tem a mínima estrutura para isso, e não precisamos de um acidente desses em pleno cartão postal de São Paulo para voltar as nossas atenções para essa questão.

Usar a bicicleta como meio de transporte significa 1 carro a menos na rua, o que vale para diminuir a poluição e trânsito na cidade, além ser saudável e menos estressante para o biker - OK, todos nós sabemos, mas por que continuamos indo de carro para o trabalho ou faculdade?

A maioria das pessoas se queixam que a cidade não tem ciclovias - o que é verdade. Já a prefeitura responde que faz o possível para melhorar, embora ninguém tenha notado ainda essa melhora (rs). Admito que o próprio relevo de São Paulo complica um pouco, já que a cidade não é um grande plano, mas acredito que logo seremos forçados a deixar os carros na garagem e ressuscitar a magrela. Cidades com mais pessoas que metros quadrados, como Tóquio e Bangladesh já partiram para o inevitável depois que o transporte coletivo lotou e andar de carro ficou impraticável: andar em um meio de transporte que não utilize as ruas - até inventarem algo melhor, a bicicleta.

Tive uma experiência bacana como biker durante 3 anos. Na época, acordava e pedavala até a academia, de lá, ia direto para o colégio e depois voltava para casa, isso que moro em um morro (rs). Lembro que depois um tempo, o corpo acostumou com o exercício e nem suava mais, o que é bem prático para não chegar todo melecado no destino. Além disso, descobri que o frio de São Paulo no inverno corta o rosto, o jeito é proteger usando uma balaclava (estilo assaltante de banco), ou como eu fazia ao estilo febem: dobrava a camisa na cabeça e improvisava uma proteção (rs).

Andar de bicicleta em São Paulo é tão perigoso, que os bikers andam em bando. Lembro que quando fiz 1 ano de cursinho, andava em um grupo de 4 pessoas - o que era bem legal e completamente mais seguro, pois ocupávamos o espaço de um carro juntos. E até que deu bastante certo a nossa ideia, pois íamos todos os dias, religiosamente (até em dia de bar). Bastou uma conversa com alguém da administração do cursinho para eles liberarem um espaço para as nossas bikes no estacionamento dos professores. Isso era importante pois tinha gente no grupo com super bikes - a minha era da humildade e sempre amarrei com cadeado nos postes.

Depois disso, já na faculdade, tentei seguir com a ideia da bicicleta, mas ficou ruim, pois andava sozinho e pegava um caminho completamente engarrafado de motoristas estressados e sem a mínima vontade de dividir o espaço ainda mais com uma bicicleta andando a 20km/h. Para finalizar, um belo dia estava indo à noite para a faculdade quando fui atropelado por 2 motoristas apostando racha. Eles viraram muito rápido na rua que estava atravessando, e acabei batendo perpendicularmente na roda traseira do último carro. Voei pra frente e cai no chão. Lembro da bicicleta rodando bem alta no céu e caindo na minha perna direita. Fechei os olhos, e quando abri, estava no chão sangrando com muita gente em volta. Levantei-me, desentortei o guidão e segui, mas acabei desistindo da bicicleta por uns tempos. O mais engraçado é que não deu 1 mês depois da minha aposentadoria e o metrô finalmente liberou a entrada de bicicletas nos vagões (rs). Hoje pego o metrô para trabalhar, e sempre entro no vagão reservado para as bicicletas, mas nunca vi ninguém usando.

O meu caso foi isolado, mas me fez trocar a magrela por um automóvel. De qualquer maneira, a prefeitura precisa oferecer mais recursos para a bicicleta como meio de transporte. Em termos de infra-estrutura, temos a possibilidade de utilizar o metrô, mas por outro lado, não há ciclovias e faltam bicicletários. Na questão psicológica, temos motoristas estressados e despreparados para dividir as ruas com as bicicletas. Já vi motorista abrir a porta do carro com um chute e quase fui visitar Deus (rs).

O ideal seria viver de forma harmônica no vai e vem de pessoas em São Paulo, mesmo com o trânsito infernal. Bastam os motoboys, que conseguiram o seu espaço de forma agressiva. Com os bikers será a mesma coisa? Precisamos mesmo andar em grupo para não morrer no trânsito?

Para finalizar, uma foto do Bike Tour SP, realizado junto com o aniversário de São Paulo: um pelotão com mais de 5.000 bicicletas - Ainda não acredito que só fiquei sabendo depois que aconteceu. Queria ter participado.