Dia Internacional da Mulher

Hoje é o Dia Internacional da Mulher ! :]

Direitos iguais entre homens e mulheres. Hoje parece óbvio, mas ainda falta muito para acontecer, especialmente em alguns países que as mulheres se vestem como na imagem acima.

Quem acompanhar a celebração pela mídia tradicional, vai se deparar com explicações que a data foi criada depois de uma conferência, partidos, política, enfim. Acredito que para chegar ao ponto de criar uma conferência para discutir os direitos da mulher na sociedade, houve muita violência antes.

Na época da revolução industrial, a fim de reduzir custos, os donos de indústrias contratavam mulheres, pois elas recebiam menos que os homens. As operárias trabalhavam 15 horas por dia, ganhando uma merreca e em um ambiente impróprio (me lembra as agências de publicidade, mas isso é outro assunto rs).

Em um evento único, as operárias de uma indústria fizeram greve de trabalho, e pediram melhorias. Foi então que um incêndiou tomou conta de tudo. A história diz que as portas estavam trancadas por fora, e culminou em centenas de mulheres mortas.

Incêndio criminoso, ou não, o fato é que as mulheres eram tratadas como lixo, e como em qualquer disputa de poder, a violência é inevitável. A história dessa greve foi um dos marcos mais famosos para a criação do Dia Internacional da Mulher, mas com certeza houve muitos outros eventos violentos.

Gostaria de ligar hoje no noticiário e assistir uma reportagem lembrando que as mulheres ainda recebem 30% menos que os homens nas empresas, que são pelo menos 20 casos -relatados- de violência à mulher por dia, que algumas culturas ainda fazem atos abomináveis como apedrejar uma mulher que escolheu namorar.

O que vai passar hoje no noticiário é uma reportagem mostrando as festas pelo país celebrando a data. Vai mostrar um grupo de frevo só de mulheres, um grupo de choro composto só por mulheres, e por aí vai. Como bons brasileiros, continuamos não fazendo nada.

O monopólio do presunto

Estava lendo o jornal quando me deparo com a notícia da possível união entre a Perdigão e  Sadia. Logo, minha primeira reação foi: WTF? Um dos casos de concorrência mais acirradas no país, 2 empresas que viviam se pegando na disputa para ver quem vendia mais presunto. Como poderia imaginar que as empresas agora são amigas íntimas, daquelas que vão no banheiro juntas (rs).

Foi ainda mais estranho ler que a Perdigão está comprando a Sadia, e não o contrário (rs). Quem diria que a eterna "segundona" na realidade tivesse mais din din que a tal líder, que detinha primeiro lugar na lembrança do consumidor (top of mind), marketing share e até preço final ao consumidor mais elevado.

A resposta está aqui: Com a aquisição (da empresa ELEVA, dona da Avipal e Elegê), a Perdigão atinge uma marca histórica: ultrapassa a arqui-rival Sadia em faturamento, tornando-se a maior empresa brasileira de alimentos. Essa notícia é 10/2007, ou seja, eu não me interesso por economia (rs). Quem quiser ler na íntegra, clique aqui.

Mas o que isso afetará os mortais consumidores? Elementar, estamos diante do futuro monopólio do presunto no país do futebol ! Esqueça todas as suas esperanças de comer misto quente no café, ou achar que o pão com presunto do Chaves é um alternativa de pobre para enganar a fome. A gente vai ser forçado a migrar para a mortadela.

A concorrência, como era no caso da Sadia e Perdigão, era saudável para os consumidores, que pagavam menos por algo melhor. Com a junção das empresas, a tendência é o nosso presunto virar uma Telefônica da vida, ou não.

Só nos resta torcer para a Aurora continuar a vender baratinho sem ser esmagada pela super empresa que irá se formar.

Magrela vs São Paulo – Parte 3

Para finalizar a trilogia sobre a magrela e a cidade de São Paulo (veja parte1 e parte2), eis um trecho do breve resultado dos bicicletários no metrô:

"São apenas 202 bicicletas disponíveis e a única ciclovia que realmente funciona e oferece segurança aos usuários é a que acompanha a Radial Leste. Mesmo assim, com números mais do que tímidos, foram feitos expressivos 7.946 empréstimos de bicicletas entre 27 de setembro do ano passado e 9 de março deste ano."

Trecho retirado de um artigo no Estado de S.Paulo. Link para a versão online aqui. - infelizmente não é o texto completo que foi publicado no jornal impresso. Bom, o que interessa mesmo está destacado: a cidade está aberta a novos meios de transporte na cidade. Acredito que essa é a essência do que - talvez - venha a se tornar a magrela em São Paulo.

Agora vou fazer jus à trilogia e me locomover de bike. Estou em processo de despedida da companheira que me acompanhou durante 15 anos entre trancos e barrancos, pois não vale mais a pena consertar. Vou aproveitar para pegar uma magrelinha melhor. Sempre andei com a pior bike (aka a mais barata) para andar na cidade sem ser roubado. Vamos ver então.

Sacos plásticos são um saco

Hoje li um artigo sobre a questão dos sacos plásticos no Brasil, e as tentativas de solução. Os números são esses: 18 milhões de sacolas plásticas por ano no país, sendo apenas 20% disso tudo reaproveitado em forma de reciclagem ou qualquer outro fim melhor que os aterros sanitários; material demora aproximadamente 500 anos para se decompor (é o tempo que demorou do descobrimento do país até agora - reflitam); a reciclagem é baixa pois além de ser complicada, é cara.

Não sou um ecochato, e entendo que a sacola plástica faz parte da nossa cultura. Usamos diariamente como lixo, para guardar coisas na casa e viagens. Mais que isso, há tempos vemos peças de arte com sacos de lixo, roupas no desfile de moda com sacolas de supermercado, entre outros. Somos assumidamente o país do saco plástico . E isso é bom.

A única coisa que não entendo são as pessoas que jogam sem peso na consciência uma sacola no mar, no rio, nas calçadas. O que custa jogar no lixo? Não precisa separar o lixo para reciclagem, mas jogar fora dele é foda.

No carnaval, aproveitei para mergulhar no canal de São Sebastião, onde há pouco tempo atrás era bem preservado. A surpresa foi ver sacolas plásticas presas às pedras. Vi até a latinha de cerveja do vizinho, safra do carnaval. Alguns animais muito comuns na área como estrelas do mar, bagres, cavalos marinhos e ouriços sumiram.

Voltando à questão das sacolas, alguns hipermercados lançaram versões repaginadas das antigas sacolas de feira, que eram usadas em todo o tipo de compra de alimento, não só na feira. Porém, ao invés de incentivarem a compra das mesmas, ofereceram por um preço de grife. E como fica o consumidor para decidir entre uma sacola de graça e a versão de rico?

Há também um tipo de sacola plástica que se decompõe em 18 meses, mas para isso, é acrescentado um químico, que os próprios químicos dizem ser prejudicial e tóxico para ser produzido em grande escala.

A verdade é simples: não temos uma solução boa o suficiente para nos desfazermos da sacola plástica. Por hora, basta não jogarmos fora do lixo.

Com informações do Estado de S.Paulo, caderno especial Sustentabilidade 27/02/2008

A lei do estacionamento "gratuito" em shoppings

ATUALIZAÇÃO DO POST 13/12/2011

A lei que garante a gratuidade no estacionamento em shoppings NÃO está em vigor.
Lembrando que é uma discussão antiga, com diversas tentativas e leis, mas até agora nada.

Só pra constar que todo ano o blog tem um pico de acessos nesse post, que trata da lenda mór da sociedade. Todo ano é a mesma coisa: surgem boatos por email ou nas redes sociais que a lei estaria aprovada e em vigor, mas a verdade é outra. Por esse motivo mantenho o post atualizado.

Minha sugestão é buscar a confirmação da lei em veículos gigantes de comunicação do seu estado. Em SP, por exemplo, os jornais O Estado de S.Paulo e Folha são ótimos medidores de verdade. Acabei de procurar pela lei, mas nada. Evitem passar vergonha batendo boca com o atendente do estacionamento por uma lei que nunca foi, de fato, confirmada e legal. Bate boca, que aliás, eu tive anos atrás e foi o estopim para eu escrever esse texto.

Outra informação importante é que essas leis estão sendo discutidas em âmbito estadual, ou seja, cada estado terá sua lei de estacionamento em shoppings. Fiz uma busca rápida na internet e achei leis distintas em RS e AL.

Para quem quiser se inteirar com essa discussão, leia o post abaixo e tenha uma postura ativa como cidadão. Os sites dos estados e prefeituras são ótimos para agitar a discussão.

Site do estado: www.sp.gov.br (troque SP pela sigla do seu estado)
Site da prefeitura: www.prefeitura.sp.gov.br (troque SP pela sigla do seu estado)

ATUALIZAÇÃO DO POST 27/11/2009

A lei entrou em vigor no dia 25/11 em todo o Estado de São Paulo, entretanto a associação dos shopping centers entrou com uma ação para declarar a lei inconstitucional e ontem dia 26/11 o juiz da causa deu uma liminar suspendendo a referida lei até o julgamento definitivo da ação, desta forma hoje a lei está suspensa devido uma liminar, não surtindo seus efeitos.
Vamos ter que esperar mais um pouco pra ter esse benefício, e torcer pra não ser realmente decarada inconstitucional a lei.

(Na realidade quem escreveu o trecho acima foi o Ramon, que comentou o post, então estou atualizando aqui com a última posição dessa polêmica toda)

ATUALIZAÇÃO DO POST: 25/11/2009

A partir do dia 25.11.2009, quem estacionar o carro dentro do shopping, tem a possibilidade de NÃO pagar a taxa do estacionamento, desde que PROVE com notas fiscais do DIA que gastou pelo menos 10x mais do que a taxa do estacionamento. Um ponto importante é que a "gratuidade" só vale no período máximo de 6 horas. Além disso, agora temos 20 minutos gratuitos - já vi shopping cobrando depois de 10 e 15 minutos.

Até onde li, os shoppings vão recorrer, então fiquem espertos. O re'cordis torce para que a gratuidade seja mantida :]

Talvez, uma das maiores lendas que assombram nossas caixas de entrada de e-mail, seja a lei do estacionamento "gratuito" em shoppings centers (entre aspas, sim. Explico depois). Aquela coisa que a gente recebe de 6 em 6 meses (rs) - Se gastar 10x o valor do ticket do estacionamento, não é preciso pagar. Infelizmente, continua uma lenda.

Para começar, a palavra "gratuito" não é a melhor forma de definir esse esboço de lei, pois nada é de graça nesse mundo (rs). Sabe aquele shopping que não cobra estacionamento? Pois é, a taxa está nos produtos que você compra, embutida. E caso a lei fosse aprovada - o que é difícil acreditar se tratando de um projeto de 1997 - continuaria sendo "não assim, tipo, não totalmente gratuito".

Desculpem a ironia, mas é sacanagem escrever sobre uma lei que tem até o nome errado (rs). Em tempo: em nenhuma instância teremos estacionamento gratuito. Isso está na categoria de eufemismos de comunicação (ai, minha classe). Sim, é tão deselegante como cobrar R$ 3,00 em 03 detergentes com o seguinte dizer "leve 3, pague 1", sendo que o preço praticado de cada unidade é de R$ 1,00.

Não se sinta traído por seu fabricante de detergente preferido. Eu também já cai nessa, aliás, todos caímos (rs).

Na minha opinião, com uma lei dessas, todos iriam sair ganhando. Para os consumidores, que na teoria deveriam ser os mais importantes da cadeia comercial, comprar um lanche de R$ 10,00 no lugar de pagar taxa de R$ 3,00 de 2 horas, por exemplo. Não precisa nem ser tão gordo, os 10 pila poderiam comprar alguma lembrança para a sua namorada, um pocket book, qualquer coisa mais interessante do que pagar para deixar teu fuscone no estacione. Capital de giro, elementar. Com a compra de um pocket book, até a indústria que faz papel lucra, é uma cadeia gigantesca até chegar no ponto de venda.

Quem lucraria diretamente com essa novidade seriam os comerciantes dos shoppings, que teriam mais consumidores em suas lojas e por conseguinte, mais vendas. Mesmo os consumidores que entraram na lojinha de lembrançinhas apenas para gastar a quantia para não pagar estacionamento, estão consumindo. Lembrem-se, são 10x o valor do ticket. Então em uma compra de um chaveiro de R$ 11,00, por exemplo, R$ 3,00 são para a manutenção do estacionamento, mas o resto é lucro.

Apenas a questão de receber mais consumidores nas lojas já é muito valioso. Um comerciante inteligente, com certeza saberia se aproveitar dessa situação.

Para os administradores do shopping, a mesma renda que mantém o estacionamento funcionando poderia ser obtida por meio de taxações na locação das lojas, ou dos produtos das mesmas. No final das contas, ia dar a mesma coisa para o shopping.

Cegos são os shoppings que ainda não pensaram na imagem positiva da empresa perante o consumidor caso criassem uma esquema parecido com o projeto. Afinal, não é preciso de lei para aplicar esse negócio no seu comércio. Até tem quem faça isso, mas fico indignado com os burros que ainda não fizeram (rs). A questão das pessoas que usariam o estacionamento para ir trabalhar, é facilmente contornável com a obrigatoriedade de mostrar a nota fiscal das compras.

Para os espertos que acham que vão estacionar durante 10h e pagar uma casquinha de sorvete, basta aplicar uma tabela de preços padrão de qualquer estacionamento. 10h são R$10,00. Se quiser nção pagar, vai ter que consumir 100. Simples assim, e melhor que o próprio projeto, que estabelece um máximo de 6 horas no shopping para lidar com os espertos - até eu que não gosto já fiquei mais dentro de um shopping.

Por fim, até o governo ia ganhar com uma lei dessas, pois diminuiria significativamente a sonegação de impostos dos comerciantes, que iriam estar felizes da vida e lucrando com as vendas aos consumidores que iriam exigir a nota fiscal para não pagar a taxa de estacionamento.

Por que ainda não temos essa lei? Convenhamos, não é algo tão complexo como a questão do ser ou não ser. É um projeto de lei federal de 1997 e até agora nada. Agora quando entra em discussão o salário do legislativo, daí resolvem em 1 dia, né? (rs)

Para quem se confunde com a questão de existir ou não leis assim, temos nos estados de SP e RJ leis estaduais que não foram aprovadas em câmara ou vetada por seus governadores. Em todo caso, antes de querer matar o seu governador, de nada adianta  uma lei estadual que é considerada inconstitucional no conjunto de leis federais. Isso a anula totalmente.

Quem quer ver essa lei, tem que batalhar para que seja federal, como o projeto de lei n° 2889/1997.

Por enquanto, continuamos pagando 2x o valor do estacionamento em shoppings e hipermercados, quando compramos (taxa embutida) e quando pagamos na hora de sair do local. Quem duvidar disso, tente imaginar uma situação quando ninguém mais usasse o estacionamento do shopping - ele iria "falir", por acaso? - Seria uma falha muito grave na administração.

Complementando:

Projeto de Lei estadual nº. 35/2005 - São Paulo - vetada pelo Geraldo Alckmin
Projeto de Lei estadual nº. 454/2007 - São Paulo - vetada pelo Gilberto Kassab
Projeto de Lei estadual nº. 1209/2004 - Rio de Janeira - até onde consegui informações, aprovada porém considerada inconstitucional

Resolvi escrever esse post depois da terceira tentativa de não pagar o estacionamento no shopping quando recebi por e-mail a informação que a lei estava aprovada.

Na próxima vez, irei confirmar se a lei realmente está aprovada (rs).
Acessem www.prefeitura.sp.gov.br para leis estaduais de SP, e www.camara.gov.br para federais. Quem for de outro estado, apenas troque SP pela sua sigla.

Magrela vs São Paulo – Parte 2

Vocês viram?

Uma boa notícia para quem anda de bicicleta em São Paulo
Pena que precisou acontecer uma tragédia (leia aqui) para a gente discutir o assunto. Infelizmente, é assim que a sociedade funciona.

O projeto dos bicicletários no Metrô é uma parceria com a rede de estacionamentos Estapar, que aos poucos (para nao dizer quase parando) foi disponibilizando espaços para empréstimos e estacionamento de bicicletas. No último mês, foram entregues mais 6 bicicletários, somando 15 no total.

Mais informações aqui.
E viva a magrela!

Atualização: leiam os comentários do post que tem mais informações.

Muito Além do Cidadão Kane (Beyond Citizen Kane)

- OK, alguns vão falar "que coisa mais antiga !" ou então "isso eu vi 10 anos atrás" (rs), porém, só fiquei sabendo da existência desse documentário este ano.

Beyond Citizen Kane, ou Muito Além do Cidadão Kane, nome no Brasil, foi produzido em 1993 pelo Canal 4 do Reino Unido, e mostra a trajetória da Rede Globo de Televisão (plim plim) desde a sua concepção até meados antes do impeachment do nosso ilustríssimo Fernando Collor de Mello.

A razão do nome é a comparação do, na época, dono da emissora Roberto Marinho, com um personagem do filme Cidadão Kane (O mundo a seus pés, no país) de 1941. Segundo o documentário, ambos manipularam as notícias para influenciar a opinião pública.

Na minha visão, algumas comparações e teorias ficaram um pouco exageradas, mas vale muito assistir pelos depoimentos nada imparciais de Chico Buarque, Brizola, Washington Olivetto, Lula e alguns funcionários de peso que trabalhavam na Globo durante a produção do documentário.

Estou até agora me perguntando por que diabos eu, que estudei comunicação na PUC, não vi enquanto estava na faculdade (rs).

Ah, e a propósito: são 1h30 de duração. Separem um horário do dia para ver com calma - vale a pena. Se fosse dar um conselho, seria de procurar um arquivo com mais resolução nos torrents da vida, queimar em DVD e assistir na TV. É cansativo ver tudo isso no tubinho do google como eu fiz.

Só para lembrar que o vídeo é proibido de passar no país. Para entender a história de toda a confusão recomendo a leitura da wiki.

Dica: o vídeo pode ser rodado direto do blog, mas quem quiser assistir direto do google aqui. Comentem, por favor !

Magrela vs São Paulo

A morte da ciclista Márcia Regina de Andrade Prado, atropelada por um ônibus na Av. Paulista, foi a gota d'agua para quem tenta andar na contramão do estilo de vida estressante e poluente do paulistano.

Verdade seja dita: até a prefeitura incentiva a bicicleta como meio de transporte, mas é óbvio que a cidade não tem a mínima estrutura para isso, e não precisamos de um acidente desses em pleno cartão postal de São Paulo para voltar as nossas atenções para essa questão.

Usar a bicicleta como meio de transporte significa 1 carro a menos na rua, o que vale para diminuir a poluição e trânsito na cidade, além ser saudável e menos estressante para o biker - OK, todos nós sabemos, mas por que continuamos indo de carro para o trabalho ou faculdade?

A maioria das pessoas se queixam que a cidade não tem ciclovias - o que é verdade. Já a prefeitura responde que faz o possível para melhorar, embora ninguém tenha notado ainda essa melhora (rs). Admito que o próprio relevo de São Paulo complica um pouco, já que a cidade não é um grande plano, mas acredito que logo seremos forçados a deixar os carros na garagem e ressuscitar a magrela. Cidades com mais pessoas que metros quadrados, como Tóquio e Bangladesh já partiram para o inevitável depois que o transporte coletivo lotou e andar de carro ficou impraticável: andar em um meio de transporte que não utilize as ruas - até inventarem algo melhor, a bicicleta.

Tive uma experiência bacana como biker durante 3 anos. Na época, acordava e pedavala até a academia, de lá, ia direto para o colégio e depois voltava para casa, isso que moro em um morro (rs). Lembro que depois um tempo, o corpo acostumou com o exercício e nem suava mais, o que é bem prático para não chegar todo melecado no destino. Além disso, descobri que o frio de São Paulo no inverno corta o rosto, o jeito é proteger usando uma balaclava (estilo assaltante de banco), ou como eu fazia ao estilo febem: dobrava a camisa na cabeça e improvisava uma proteção (rs).

Andar de bicicleta em São Paulo é tão perigoso, que os bikers andam em bando. Lembro que quando fiz 1 ano de cursinho, andava em um grupo de 4 pessoas - o que era bem legal e completamente mais seguro, pois ocupávamos o espaço de um carro juntos. E até que deu bastante certo a nossa ideia, pois íamos todos os dias, religiosamente (até em dia de bar). Bastou uma conversa com alguém da administração do cursinho para eles liberarem um espaço para as nossas bikes no estacionamento dos professores. Isso era importante pois tinha gente no grupo com super bikes - a minha era da humildade e sempre amarrei com cadeado nos postes.

Depois disso, já na faculdade, tentei seguir com a ideia da bicicleta, mas ficou ruim, pois andava sozinho e pegava um caminho completamente engarrafado de motoristas estressados e sem a mínima vontade de dividir o espaço ainda mais com uma bicicleta andando a 20km/h. Para finalizar, um belo dia estava indo à noite para a faculdade quando fui atropelado por 2 motoristas apostando racha. Eles viraram muito rápido na rua que estava atravessando, e acabei batendo perpendicularmente na roda traseira do último carro. Voei pra frente e cai no chão. Lembro da bicicleta rodando bem alta no céu e caindo na minha perna direita. Fechei os olhos, e quando abri, estava no chão sangrando com muita gente em volta. Levantei-me, desentortei o guidão e segui, mas acabei desistindo da bicicleta por uns tempos. O mais engraçado é que não deu 1 mês depois da minha aposentadoria e o metrô finalmente liberou a entrada de bicicletas nos vagões (rs). Hoje pego o metrô para trabalhar, e sempre entro no vagão reservado para as bicicletas, mas nunca vi ninguém usando.

O meu caso foi isolado, mas me fez trocar a magrela por um automóvel. De qualquer maneira, a prefeitura precisa oferecer mais recursos para a bicicleta como meio de transporte. Em termos de infra-estrutura, temos a possibilidade de utilizar o metrô, mas por outro lado, não há ciclovias e faltam bicicletários. Na questão psicológica, temos motoristas estressados e despreparados para dividir as ruas com as bicicletas. Já vi motorista abrir a porta do carro com um chute e quase fui visitar Deus (rs).

O ideal seria viver de forma harmônica no vai e vem de pessoas em São Paulo, mesmo com o trânsito infernal. Bastam os motoboys, que conseguiram o seu espaço de forma agressiva. Com os bikers será a mesma coisa? Precisamos mesmo andar em grupo para não morrer no trânsito?

Para finalizar, uma foto do Bike Tour SP, realizado junto com o aniversário de São Paulo: um pelotão com mais de 5.000 bicicletas - Ainda não acredito que só fiquei sabendo depois que aconteceu. Queria ter participado.